Смяна на хидравлично масло и поддръжка на маслен филтър

Смяната на хидравличното масло е работа, изискваща търпение. Преди да стартирате двигателя, уверете се, че резервоарът за масло, хидравличната помпа, моторът и другите малки части са пълни с хидравлично масло.

1. Смазочното масло е тъмно черно (което показва, че в смазочното масло няма почистващ дисперсант).
2. Има много пяна и се получава емулгиране.
3. Триенето с пръсти ще предизвика лепкава, стипчива или особена миризма.
4. Той е тъмно кафяв, когато се пусне върху бяла хартия, без импрегнирана с жълто зона за смазване или много черни петна.

Нека анализираме показателите за качество на смазочното масло:

1. Вискозитет: много важен момент. Всъщност този проблем обикновено не се разглежда. Вискозитетът на маслото, заменено от производителя за леене под налягане, е почти квалифициран и няма да се промени след 5-8 години.
2. Има много примеси, особено ултрафини частици, суспендирани в смазочното масло, което прави смазочното масло да изглежда твърде мръсно. Това е голям проблем, но може да бъде решен.
3. Добавки: нищо повече от добавки против износване, антиоксиданти, пеногасители, антиемулгатори и т.н. Най-общо казано, добавките ще продължат да се износват, но най-общо казано, те могат да се използват поне 5-8 години

Другите май са нищо. Въз основа на горната гледна точка, за нас не е трудно да анализираме, че докато ултра фините примеси, емулсии, влага и масло могат да бъдат отстранени, той може да се използва за 5-8 години.

Смяната на хидравличното масло е работа, изискваща търпение. Преди да стартирате двигателя, уверете се, че резервоарът за масло, хидравличната помпа, моторът и другите малки части са пълни с хидравлично масло.

След като двигателят бъде стартиран без инжектиране на хидравлично масло в съответните части, е много вероятно да причини двойно нараняване на багера и персонала наоколо. боли. Ако хидравличното масло трябва да се смени изцяло, съединителят на съответния маслен тръбопровод трябва да се разглоби. Когато работите, първо се уверете, че няма налягане в тръбопровода. Освен това внимавайте да избягвате посоката на изтичане на маслото и вземете защитно оборудване. Освен това трябва да обърнем внимание да бъдем възможно най-внимателни по време на работа и да не работим грубо и да повредим резбата или повърхността на съединението на всяка тръбна връзка на хидравличната система.